杭州环氧云铁中间漆厂家 钢结构防腐漆 全国发货 送货上门

【组成】：环氧中层漆为双组份组成，成份一为环氧树脂，防锈颜料、**溶剂配制而成，成份二为固化剂。
【特性与用途】：环氧中层漆具有坚牢的结合力，水汽渗透率低，是优良的屏蔽型防护涂料，配套使用防腐性能较佳，适用于桥梁、集装箱及港湾设施的钢结构表面。
【技术指标】：
项 目
指 标
漆膜颜色及外观
平整光滑
柔韧性
1mm
冲击强度
50kg/cm2
细度
60um
附着力
2级
干燥时间
(实干)24h
(表干) 2h
【施工参考】：
1、 将环氧中层漆按比例配漆，搅拌均匀，静置10分钟左右使用，按需要量应该用多少配多少，避免浪费。如果配漆后的漆粘度过大，可用**稀释剂调至施工所需粘度即可。
2、 涂装间隔：在底漆喷后24小时(常温)干透后再次喷涂。
3、 该漆可喷在环氧富锌漆和环氧树脂底漆上，若需要喷涂薄膜可适当增加稀释剂。
4、 配套性： 可与环氧漆、丙稀酸聚氨酯漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙烯漆等漆配套使用。

环氧漆在船舶防腐上的应用
　　环氧漆在船舶防腐上的应用，环氧漆在船舶防腐中主要用于船底防污漆、水线漆，饮水仓环氧涂料，压载水仓、油舱、货舱等舱内涂料。
航空母舰涂装
在涂料应用中，环氧树脂类油漆涂料具有**的附着力和耐蚀性能，而且通过改变颜填料和固化剂等手段，可以制成多种多样、性能各异的涂料品种，环氧涂料以及成为世界上使用较广泛、较为重要的防腐油漆品种。在各种防腐涂料中，浅色、高固体分、无溶剂化是船舱涂料的发展方向。
　　我国涂料用树脂的生产中，环氧树脂的品种较多、性能较稳定，约40%环氧树脂被用于制造涂料。环氧树脂在紫外线作用下会发生粉化，所以环氧树脂涂料一般不作为户外面漆使用，但其粉化的速度很慢，如果不考虑外观，单从保护基材的角度看，仍然可以使用，尤其是脂环族环氧树脂具有较好的耐候性能。此外，纯环氧树脂脆性较大，一般在环氧中添加增韧剂，约使用一年后，增韧剂挥发，涂膜脆性急剧增大，机械冲击下会发生脱落等弊病，所以，目**般用柔性树脂对环氧进行改性，称为改性环氧树脂和改性环氧涂料。目前船舶通用防腐油漆采用改性环氧涂料取代是研究的重点。
　　冬季或气温较低时，船舶内舱主要有饮水舱、油舱、压载水舱、货舱、隔离舱、机舱等。舰船舱室内空间狭窄、阴暗湿润。由于室内外存在着温差，致使壁面结露。久而久之，壁面发霉、木材腐烂、金属锈蚀，缩短舱室寿命。因此对船舱防腐油漆有了更高的要求，开发适合船舱特殊环境的涂料成为船舶防腐涂料研究的当务之急。
　　近年来开发的新产品主要为环氧类和改性环氧类产品等船舱涂料品种。船舱防腐涂料的品种除传统的醇酸类、氯化橡胶及其改性产品外。例如饮水舱涂料主要采用无溶剂环氧，油舱涂料主要采用高固体分环氧涂料。聚氨酯涂料。有些货物的运载船舱涂覆就不能使用环氧类涂料和硅酸锌涂料，例如，葡萄酒很容易受到污染，红葡萄酒又会污染环氧涂料，而氯化溶剂会软化环氧涂层。这些问题可以使用聚氨酯面漆来解决，或者在环氧系涂层上涂装一道聚氨酯面漆，或者是聚氨酯系统上再罩一道聚氨酯面漆，不过后者较少使用。这种聚氨酯涂料比环氧类涂料有更好的耐上述液体的性能。

中间漆的选用
中间漆的主要品种有环氧云铁中间漆和白色环氧中涂漆，两者的区别主要在于颜色、表面形态、环氧树脂含量等。
环氧云铁中间漆，颜色是灰褐色，略有云母光泽，表面较为粗糙，环氧树脂含量较少，但具有优良的封闭特性。环氧云铁中间漆适用于大气环境下，钢结构防腐的中间漆使用，配套各类环氧底漆及双组份面漆使用。
环氧中涂漆，常用颜色为白色，其他颜色可批量定做，无光，表面较为细腻，环氧树脂含量多，具有优良的耐潮湿、耐水的特性。环氧中涂漆，常用于亮光的面漆、浅色的面漆、金属漆的中间漆使用，也适用于水下的、外墙涂装体系、防火涂料表面的防腐及装环氧中涂漆饰性涂装需求。
在成本上，环氧云铁中间漆价格要比环氧中涂漆每公斤单价底，相同的膜厚，每平米成本环氧云铁漆价格较低。
综上所述，在大气环境中使用的钢结构设施，为了达到规定的漆膜厚度，云铁中间漆是较佳选择；在高装饰要求的涂装领域、以及水下防腐涂装中，环氧中涂漆更加适用。

环氧漆由环氧树脂、环氧酯、改性及固化用的合成树脂(以上组分统称为基料)、固化剂、着色颜料及体质颜料(简称颜填料)、溶剂(包括水)、各种功能性助剂等材料组成。