淮安桥面防水涂料价格 免费咨询

混凝土桥面防水粘结层施工技术的要点
市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是**道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和重点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面*出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别*引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，全面提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。
混凝土桥面防水黏结层的相关概述
混凝土桥面防水黏结层的功用
首先，混凝土桥面防水黏结层对防止降水对桥面板侵蚀有重要的作用，不但有助于桥面表面质量问题的预防，更有利于混凝土结构内钢筋的防腐蚀，确保混凝土桥梁的安全。其次，混凝土桥面防水黏结层可以优化桥梁的受力结构，混凝土桥面防水黏结层可以将混凝土铺层与桥面**地结合正复合结构的整体，能充分发挥整体的力学优势。较后，混凝土桥面防水黏结层能够吸收各种原因引起的形变和伸缩，减少铺装层与桥面应力，有利于混凝土桥面的安全和稳定。
混凝土桥面防水黏结层的优势
首先，混凝土桥面防水黏结层具有耐久性，混凝土桥面防水黏结层不溶于水，受冻融循环影响小，对盐碱侵蚀有较强的抵抗能力。其次，混凝土桥面防水黏结层具有良好的工作性，混凝土桥面防水黏结层施工中不会出现气泡、滑动和分层的质量问题，耐高温、刺穿和挤压。其三，混凝土桥面防水黏结层具有较高的耐疲劳特性，拥有比较出色的低温延伸性，可在各种条件下长时间、高负荷工作而不产生疲劳。较后，混凝土桥面防水黏结层具有较高的剪切性，应用混凝土桥面防水黏结层技术施工的桥梁可以有效抵抗行车时产生的巨大剪切力。
混凝土桥面防水黏结层的材料构成
其一，混凝土桥面防水黏结层的刚性材料，主要指水泥、砂石、外加剂和高分子聚合物等材料。其二，混凝土桥面防水黏结层的卷材类防水材料，主要指由工厂预制生产成型的材料，使用时被粘到桥面板上形成连续的防水膜。其三，混凝土桥面防水黏结层的防水涂料，主要指黏稠状的高分子合成材料，经涂布后通过溶剂的挥发或固化反应，在基层表面形成具有相当厚度的坚韧的防水膜。上述材料是在科学设计和规范施工的情况下，形成具有各种功能的混凝土桥面防水黏结层。
混凝土桥面防水黏结层损坏原因和形式
大气降水落在混凝土桥面防水黏结层上，由于各种原因会导致混凝土桥面防水黏结层的逐渐软化，水分逐步浸入沥青与集料的黏结面，在行车荷载与温度效应的反复作用下沥青与集料之间的黏结力逐渐丧失而使集料从沥青表面剥落并较终使桥面出现坑槽。水分继续下渗，浸入水泥混凝土面板，从而降低了混凝土的强度，另外水分浸入主梁后会引起钢筋锈蚀使钢筋面积减小，从而使钢筋的抗弯拉强度降低，较终导致主梁承载力下降，影响桥梁使用的耐久性。
混凝土桥面防水黏结层施工的技术要点
混凝土桥面表面处理的技术要点
将水泥混凝土找平层清扫干净，将找平层上尖锐的部分刨平并进行拉毛处理，在提高防水层与混凝土的抗剪切能力的基础上，增加混凝土桥面防水黏结层与各功能面层的黏结力。
混凝土桥面防水黏结层铺设的技术要点
首先，采用热熔法铺设卷材时，先把卷材展铺在预定的位置上，将卷材用火焰加热器加热熔融涂盖层，滚铺时应排除卷材与基层间的空气，卷材搭接以均匀地溢出沥青为宜。其次，使用冷贴法施工时，应先喷洒黏层油，然后铺设卷材，应特别注意卷材与桥面泄水孔的衔接。较后，涂膜类防水层的施工，将防水材料均匀涂布于基层找平层上，增强涂层对底层的黏结力。
混凝土桥面防水黏结层的保护施工
应对混凝土桥面防水黏结层做一层沥青混凝土或砂的保护层，以防止在沥青混凝土面层的施工过程中损伤防水层材料。
综上所述，混凝土桥梁是我国近一段时期桥梁的主要形式，受到材料、工艺和施工环境等因素的叠加影响，*出现混凝土桥面的早期损坏，进而引发混凝土桥面水损害，既降低了混凝土桥梁结构的稳定性，又降低了混凝土桥梁的承载能力，还降低了混凝土桥梁使用的安全性，是桥梁施工技术人员和施工企业应该高度重视的问题。本文对混凝土桥面防水黏结层发生质量问题原因和形式进行了分析，介绍了混凝土桥面防水黏结层的相关情况，提供了技术层面上强化混凝土桥面防水黏结层施工质量的措施。由于本文出发点不同，加上研究手段不全面，难免会出现挂一漏万的缺憾，希望同仁能够对此有针对性地借鉴，以便全面提高混凝土桥面防水黏结层施工质量，后续的研究人员应该在本文尚未涉及的技术检验和规范验收等方面入手，扩大混凝土桥面防水黏结层施工控制工作的着力点，进而达到提升混凝土桥梁的防水质量。
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）
一、产品概述：
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）属国家重点科技推广项目，经国家*部门组织的*鉴定，达到同类产品的良好水平。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范)。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）已在多项道路、桥涵工程等多种工程中得到应用，均达到预期的使用效果。得到广大*的一致**。
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）无毒、无味、无环境污染，冷施工；道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
二、施工工序：
清理基层—重点部位处理—**遍防水层—*二遍防水层—*三遍防水层(根据施工要求可进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土
三、施工用量：
一般面层1.5-3kg/，并可根据工程等级调节。
四、注意事项：
施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
气温低于0℃以下或**35℃不得施工(应避免高温施工)。
储运温度5℃-35℃为宜。
应选择4小时内无雨雪天气施工。
涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。
施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
五、包装、保存期：
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
HM-1500桥面防水涂料
一、产品简介
HM-1500桥面防水涂料是一种以无机材料为载体的无色、无味、简单使用的混凝土防水剂。绿色环保、安全无毒。
二、作用机理
HM-1500桥面防水涂料能渗透到混凝土的表面以下，与混凝土中的碱性物质发生化学反应。这种反应能在孔隙以及毛细孔隙里产生一种微凝胶（Microgel），从而*密封混凝土。
混凝土毛细孔具有较强的渗透性，桥面，水泥地坪、地下室等与水接触较多的部位，易于被水浸透而出现潮湿，霉变。HM-1500桥面防水涂料能使混凝土不受这些因素的影响，妥帖保护混凝土，使之干爽。
三、性能特点
1.绿色环保，无毒，不燃。
2.*防护：深入渗透至混凝土内部，深度可达 2-3 厘米，与混凝土融为一体。防水、防尘、防霉、抗风化和防止钢筋锈蚀。
3.改善养护：防止混凝土早期失水导致的裂纹。
4.便于施工：直接喷吐、省时省工。不影响混凝土外观和表面性质，便于其它二次施工。
四、应用范围
混凝土地面；混凝土墙面；隧道；桥面；楼梯和阳台的混凝土地台，卫生间墙地面；污水池和**工程；饮用水池塔，粮仓防潮。
五、使用方法
1.基层处理： 基层应预先清理干净并充分修补裂纹。喷适量水使基面湿润。
2.用毛刷或喷雾器将原液均匀喷涂于基层，并确保表面饱和均匀；防止有遗漏之处。一般混凝土用量0.3-0.5公斤/平方米。喷涂二遍，注意应当24小时内适量的水养护 。
3.施工后的器具可以用清水清洗。


安全提示 本品无毒、不燃。不要在铝制品、釉面或玻璃的表面使用，否则影响表面光洁；万一偶然接触，立即用清水冲洗。
储藏及包装 本产品应放在通风阴凉处，储存时要注意密闭。净重：20公斤，50公斤。

FEG-3道路桥梁**防水涂料
一、产品描述
FEG-3道路桥梁**防水涂料是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。FEG-3道路桥梁**防水涂料呈黑褐色粘稠状、细腻而均匀胶状液体的防水涂料，是各类道路桥梁防水施工**涂料。


二、使用范围
FEG-3道路桥梁**防水涂料适用于各种高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。FEG-3道路桥梁**防水涂料也适用于公路、**交通工程配套设施的防水防腐，有效提高防水工程质量。


三、特点
1.高温不流淌、低温不龟裂，温度适应性好。高温可达140℃～180℃不流淌，低温-20℃～-30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.产品具有良好的粘结性、抗裂性和柔韧性，并耐酸、碱等化学腐蚀、耐霉变、耐候。
3.涂料固化*，能在常温下及较低温度下冷施工，操作方便。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。


四、施工方法
1.基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
2.桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
3.喷涂施工：用FEG-3道路桥梁**防水涂料喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
4.成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。


五、施工注意事项
1.防水涂料施工时的环境温度较低不得低于-5℃，预计涂料在初始固化前有雨、雪气候出现时不宜施工。
2.大面积涂刷时，涂刷胶料不宜过厚，不能漏刷，涂膜厚度均匀，立面施工时以不流淌、不堆积为宜。
3.施工现场应通风良好，并配备消防器材。


六、包装、储存和运输
1.50kg/桶，200kg/桶。
2.0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

施工步骤
1.打开本产品包装前,必须搅拌2分钟左右。
2.喷涂CSPA复合防腐防水涂料时,特别是国家重点项目如核电站,军事库,地铁,地下管廊等,应选用低
压喷雾器施工,方可达到安全可靠的较佳效果。
3.施工时采用渗透法,中途法,面覆法的施工方法,**遍施工起着渗透作用,须3个小时后方可中涂施
工,中涂施工起着结晶效果.6个小时后方可面覆法施工,起着抗渗抗震修复的作用。
施工条件
1、不得在雨天，雾天，霜冬天，空气温度大致6级风以上的天气环境下施工。
2，施工时尽量避免雨水侵蚀，否则影响效果，必要时从新喷涂。材料用量
渗透法,每公斤可喷涂2个平方米左右;中途法,每公斤可涂3平方米左右;面覆法可喷涂5-8平方左右.
注意事项
1、施工面必须保持干燥，干净，平整，无污垢，不可稀释或混合其它液体
2、施工时喷雾器应由下往上，从左至右，直到完成整个施工面为止。
3、**过0.3mm裂缝，需用防水膏抹平，等干燥后方可使用。
4、如渐入眼内，用清水多次清洗后就医。
5，如混凝土表面有细孔或裂缝需修补，请咨询相关技术工程师
6，本产品应密封储存在不低于0℃的干燥地方，保质期12个月。
注意事项
1、施工面必须保持干燥，干净，平整，无污垢，不可稀释或混合其它液体
2、施工时喷雾器应由下往上，从左至右，直到完成整个施工面为止。
3、**过0.3mm裂缝，需用防水膏抹平，等干燥后方可使用。
4、如渐入眼内，用清水多次清洗后就医。
5，如混凝土表面有细孔或裂缝需修补，请咨询相关技术工程师
6，本产品应密封储存在不低于0℃的干燥地方，保质期12个月。
注意事项
1、施工面必须保持干燥，干净，平整，无污垢，不可稀释或混合其它液体
2、施工时喷雾器应由下往上，从左至右，直到完成整个施工面为止。
3、**过0.3mm裂缝，需用防水膏抹平，等干燥后方可使用。
4、如渐入眼内，用清水多次清洗后就医。
5，如混凝土表面有细孔或裂缝需修补，请咨询相关技术工程师
6，本产品应密封储存在不低于0℃的干燥地方，保质期12个月。
产品规格
50KG/桶

产品简介：
水性沥青基桥面防水涂料是一种沥青改进型桥面防水涂料，适用于基面为混凝土、面层为沥青混凝土的柔性防水材料，其不仅具有良好的延性、与砼有着较强的粘结力以及面层沥青砼与砼面间有着较强的抗剪能力，产品符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。
产品特点：
1）良好的密封性能保证水泥砼铺装层不渗水、漏水；
2）与水泥砼和沥青砼同时具有良好的粘性，形成强有力的层间抗剪强度，以抵御汽车动荷载的水平剪切；
3）良好的低温抗裂性和高温性。即：低温变形能力强，能完全封闭水泥砼表面裂缝；
5）高温弹性恢复好，上层沥青砼高温摊铺时不流淌，高温季节行车不滑移；
6）耐老化、耐腐蚀，使用寿命长。
施工要求与注意事项：
1）、基底应干净、平整、坚实、无起砂、粉化、脱落、裂纹等。
2）、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，也可不用加筋材料。
3）、涂料施工时可涂刷也可喷涂。原则上采用多层涂刷。
4）、涂料在涂刷前和涂刷过程中，可适当稀释。夏季气温高时应避免烈日强射下施工，以避免由于水份蒸发太快而造成底涂起小泡。
5）、气温低于5℃及雨天或预计6小时内有雨情况下，不得施工